คู่มือการดำน้ำซากเรือในประเทศไทย
คู่มือดำน้ำซากเรือพัทยาประเทศไทย
ค้นพบการดำน้ำซากเรืออับปางในพัทยาประเทศไทย
การดำน้ำชมซากเรืออับปางในพัทยาถือเป็นจุดดึงดูดที่สำคัญในการดำน้ำที่นี่ สำหรับหลาย ๆ คน การเป็นนักดำน้ำซากเรืออับปางถือเป็นแรงจูงใจหลักในการสำรวจการดำน้ำลึกและยังคงเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้น
หากคุณไม่เคยดำน้ำบนซากเรือมาก่อน ถือเป็นสิ่งที่ต้องทำ การได้ชมชีวิตใต้ท้องทะเลที่เจริญรุ่งเรืองท่ามกลางอดีตเรือรบเหล่านี้ในขณะที่ใคร่ครวญถึงอดีตทางประวัติศาสตร์เป็นสิ่งที่น่าหลงใหลอย่างแท้จริง
ทุกวัน นักดำน้ำขั้นสูงจะมีโอกาสสำรวจซากเรือแห่งหนึ่งในพัทยา บริเวณนี้มีจุดดำน้ำซากเรืออับปางห้าแห่งตั้งอยู่ใกล้เกาะในท้องถิ่น
ด้วยซากเรืออับปางที่มีอยู่มากมาย พัทยาจึงเป็นจุดสูงสุดในประเทศไทยในการเรียนหลักสูตรนักดำน้ำซากเรือ PADI
ซากเรือหลวง Khram (อดีต USS LSM-469)
เกี่ยวกับซากเรือคราม
- หมู่เกาะไกล
- 28m
- ห้องเครื่องยนต์ว่ายผ่าน
เรือหลวงคราม ซึ่งเป็นซากเรือที่มีชื่อเสียงในหมู่นักดำน้ำในพัทยา จมลงในปี พ.ศ. 2546 ประมาณ 300 เมตรทางตะวันออกของเกาะไผ่ในเกาะห่างไกลของพัทยา เรือกองทัพเรือความยาว 56 เมตรลำนี้ปัจจุบันจอดอยู่ที่ระดับความลึก 28 เมตร โดยมีดาดฟ้าอยู่ที่ 24 เมตร ประกอบไปด้วยป้อมปืนขนาด 20 มม. จำนวน 2 ป้อม และป้อมปืนขนาด 40 มม. 1 ลำ
ในขั้นต้นคือ USS LSM-469 ของสหรัฐอเมริกา และได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือไทยในปี พ.ศ. 2505 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งรถถัง กองทหาร และอุปกรณ์ต่างๆ ขึ้นฝั่ง
แม้จะจมอยู่ใต้น้ำนานถึง 16 ปี ซากเรือลำนี้ก็ยังคงอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ดึงดูดนักดำน้ำด้านเทคโนโลยีและผู้เชี่ยวชาญด้านการเจาะทะลุเรือ สิ่งมีชีวิตทางทะเลที่อุดมสมบูรณ์และการก่อตัวของปะการังที่เจริญรุ่งเรืองทำให้ที่นี่เป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ สำหรับการดำน้ำชมซากเรืออับปางในพัทยา
ซากเรือหลวงกุด (อดีต USS LSM-333)
เกี่ยวกับเรืออับปางกุด
- เกาะใกล้
- 30m
- ห้องเครื่องยนต์ว่ายผ่าน
เรือ ‘HTMS Kut’ หรือที่รู้จักกันในชื่อ Khood เป็นเรือพี่น้องของ HTMS Khram และเป็นส่วนเสริมที่โดดเด่นของจุดดำน้ำซากเรือพัทยา อดีตเรือ USS LSM-333 ลำนี้จมใกล้เกาะสาก กลายเป็นซากเรือที่อยู่ใกล้หาดพัทยามากที่สุด เรือลำนี้จอดอยู่ที่ความลึก 30 เมตร และมีความยาว 56 เมตร มันถูกมอบให้กองทัพเรือไทยในปี พ.ศ. 2505 และทำหน้าที่เป็น LSM-731 จนกระทั่งจมในวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2549
ซากเรืออับปางดึงดูดสิ่งมีชีวิตมาโครต่างๆ เช่น Nudibranch และกุ้ง นอกจากนี้ ยังสามารถพบเห็นชีวิตใต้ท้องทะเลที่แปลกใหม่ เช่น ปลาหินและโลมาได้รอบๆ ซากเรือขณะดำน้ำ
เรือหลวงมัทพร (อดีต LCT MK6 761) ซากเรือหลวง
เกี่ยวกับซากเรือมัทพร
- เกาะใกล้
- 23m
- ล้อมรอบด้วยเมืองลูกบาศก์
เรือหลวง “มาตพล” เดิมชื่อ USS LCT-1260 เป็นรถถังยกพลขึ้นบก Mark VI ที่จมใกล้เกาะล้านเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2555
ซากเรือลำนี้ตั้งอยู่บนผืนทรายใต้น้ำทะเลลึก 23 เมตร ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าและตื้นกว่าเมื่อเทียบกับลำอื่นๆ ทำให้สามารถสำรวจได้ยาวนานโดยที่ดาดฟ้าอยู่ที่ความสูง 18-19 เมตร แม้จะลึกน้อยกว่าจุดอื่นๆ แต่นักดำน้ำควรมีประสบการณ์เพียงพอก่อนดำน้ำที่นี่ ซากเรือลำนี้มีความยาว 36 เมตร และมีเวลาในการจมน้ำนานกว่า ทำให้เป็นสถานที่ดำน้ำที่ยอดเยี่ยม
เดิมทีเป็นเรือขนส่ง มีพื้นที่กว้างขวางบนพื้นดาดฟ้าซึ่งครั้งหนึ่งเคยใช้สำหรับรถถัง เสบียง และกองกำลัง ความลึกดึงดูดปลานานาชนิดทั้งเล็กและใหญ่ สร้างที่อยู่อาศัยที่สะดวกสบายสำหรับสัตว์น้ำตื้นบนเรือลำนี้
ซากเรือเบรเมน (แก้วสมุทร) ซากเกาะไกล
เกี่ยวกับซากเรือเบรเมน
- หมู่เกาะไกล
- 24m
- ซากปรักหักพังทางประวัติศาสตร์
ซากเรือเพชรบุรีเบรเมนเป็นหนึ่งในแหล่งดำน้ำซากเรืออับปางที่เก่าแก่ที่สุดในพัทยา อยู่ในช่องแคบระหว่างเกาะครามใหญ่และเกาะยุค
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอยู่ห่างจากท่าเรือพัทยา สภาพที่ท้าทาย และกระแสน้ำที่แรง ในปัจจุบัน ซากเรือลำนี้จึงมีผู้มาเยี่ยมชมน้อยลง โดยปกติแล้วจะเป็นเพียงช่วงทริปดำน้ำซากเรือพัทยาที่วางแผนไว้เท่านั้น
เดิมทีเป็นเรือกลไฟร่วมสยาม ‘แก้วสมุทร’ เรือเยอรมันลำนี้เข้ามายังประเทศไทยในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ขณะเดินเรือได้ชนหินที่ไม่คุ้นเคยจนทะลุตัวถัง แม้จะพยายามเข้าถึงฝั่ง แต่ในที่สุดเรือก็พ่ายแพ้ โดยห้องเครื่องยนต์ระเบิดจนจมในปี 1920
ซากเรือฮาร์ดีป (เอส.เอส. สุดาดิบ)
เกี่ยวกับเรืออับปางฮาร์ดีป
- าะแสมสาร
- 28m
- ซากปรักหักพังทางประวัติศาสตร์
ซากเรือ Hardeep ซึ่งเดิมชื่อเรือกลไฟ SUDDHADIB มีเรื่องราวเบื้องหลังที่น่าสนใจ การตีความชื่อของซากเรือจากต่างประเทศอาจทำให้เกิดความเข้าใจผิดได้ ในภาษาไทย ตัว ‘b’ ออกเสียงคล้ายกับ ‘p’ ซึ่งส่งผลให้เป็น ‘Hardeep’ แทนที่จะเป็น ‘Hadib’ ดั้งเดิม ซึ่งตั้งชื่อตามเจ้าหญิงสุดาดิบ
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือลำดังกล่าวกำลังเดินทางไปกรุงเทพฯ เมื่อถูกทิ้งระเบิดโดยเครื่องบิน RAF B-24 Liberator ที่แล่นผ่าน สิ่งที่น่าสนใจคือระเบิดที่จมเรือไม่ได้ทำให้เกิดการระเบิดเมื่อถูกกระแทก แต่เจาะทะลุตัวเรือ เรือและระเบิดไม่ได้ถูกรบกวนตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2488