คู่มือดำน้ำซากเรือพัทยาประเทศไทย

ค้นพบการดำน้ำซากเรืออับปางในพัทยาประเทศไทย

การดำน้ำชมซากเรืออับปางในพัทยาถือเป็นจุดดึงดูดที่สำคัญในการดำน้ำที่นี่ สำหรับหลาย ๆ คน การเป็นนักดำน้ำซากเรืออับปางถือเป็นแรงจูงใจหลักในการสำรวจการดำน้ำลึกและยังคงเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้น

หากคุณไม่เคยดำน้ำบนซากเรือมาก่อน ถือเป็นสิ่งที่ต้องทำ การได้ชมชีวิตใต้ท้องทะเลที่เจริญรุ่งเรืองท่ามกลางอดีตเรือรบเหล่านี้ในขณะที่ใคร่ครวญถึงอดีตทางประวัติศาสตร์เป็นสิ่งที่น่าหลงใหลอย่างแท้จริง

ทุกวัน นักดำน้ำขั้นสูงจะมีโอกาสสำรวจซากเรือแห่งหนึ่งในพัทยา บริเวณนี้มีจุดดำน้ำซากเรืออับปางห้าแห่งตั้งอยู่ใกล้เกาะในท้องถิ่น

ด้วยซากเรืออับปางที่มีอยู่มากมาย พัทยาจึงเป็นจุดสูงสุดในประเทศไทยในการเรียนหลักสูตรนักดำน้ำซากเรือ PADI

Hardeep Wreck Diving Thailand Guide

ซากเรือหลวง Khram (อดีต USS LSM-469)

HTMS KHRAM Wreck PATTAYA

เกี่ยวกับซากเรือคราม

เรือหลวงคราม ซึ่งเป็นซากเรือที่มีชื่อเสียงในหมู่นักดำน้ำในพัทยา จมลงในปี พ.ศ. 2546 ประมาณ 300 เมตรทางตะวันออกของเกาะไผ่ในเกาะห่างไกลของพัทยา เรือกองทัพเรือความยาว 56 เมตรลำนี้ปัจจุบันจอดอยู่ที่ระดับความลึก 28 เมตร โดยมีดาดฟ้าอยู่ที่ 24 เมตร ประกอบไปด้วยป้อมปืนขนาด 20 มม. จำนวน 2 ป้อม และป้อมปืนขนาด 40 มม. 1 ลำ

ในขั้นต้นคือ USS LSM-469 ของสหรัฐอเมริกา และได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือไทยในปี พ.ศ. 2505 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งรถถัง กองทหาร และอุปกรณ์ต่างๆ ขึ้นฝั่ง

แม้จะจมอยู่ใต้น้ำนานถึง 16 ปี ซากเรือลำนี้ก็ยังคงอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ดึงดูดนักดำน้ำด้านเทคโนโลยีและผู้เชี่ยวชาญด้านการเจาะทะลุเรือ สิ่งมีชีวิตทางทะเลที่อุดมสมบูรณ์และการก่อตัวของปะการังที่เจริญรุ่งเรืองทำให้ที่นี่เป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ สำหรับการดำน้ำชมซากเรืออับปางในพัทยา

ซากเรือหลวงกุด (อดีต USS LSM-333)

เกี่ยวกับเรืออับปางกุด

เรือ ‘HTMS Kut’ หรือที่รู้จักกันในชื่อ Khood เป็นเรือพี่น้องของ HTMS Khram และเป็นส่วนเสริมที่โดดเด่นของจุดดำน้ำซากเรือพัทยา อดีตเรือ USS LSM-333 ลำนี้จมใกล้เกาะสาก กลายเป็นซากเรือที่อยู่ใกล้หาดพัทยามากที่สุด เรือลำนี้จอดอยู่ที่ความลึก 30 เมตร และมีความยาว 56 เมตร มันถูกมอบให้กองทัพเรือไทยในปี พ.ศ. 2505 และทำหน้าที่เป็น LSM-731 จนกระทั่งจมในวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2549

ซากเรืออับปางดึงดูดสิ่งมีชีวิตมาโครต่างๆ เช่น Nudibranch และกุ้ง นอกจากนี้ ยังสามารถพบเห็นชีวิตใต้ท้องทะเลที่แปลกใหม่ เช่น ปลาหินและโลมาได้รอบๆ ซากเรือขณะดำน้ำ

HTMS KUT PATTAYA SHIPWRECK THAILAND

เรือหลวงมัทพร (อดีต LCT MK6 761) ซากเรือหลวง

HTMS MATAPHON WRECK DIVING IN PATTAYA

เกี่ยวกับซากเรือมัทพร

เรือหลวง “มาตพล” เดิมชื่อ USS LCT-1260 เป็นรถถังยกพลขึ้นบก Mark VI ที่จมใกล้เกาะล้านเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2555

ซากเรือลำนี้ตั้งอยู่บนผืนทรายใต้น้ำทะเลลึก 23 เมตร ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าและตื้นกว่าเมื่อเทียบกับลำอื่นๆ ทำให้สามารถสำรวจได้ยาวนานโดยที่ดาดฟ้าอยู่ที่ความสูง 18-19 เมตร แม้จะลึกน้อยกว่าจุดอื่นๆ แต่นักดำน้ำควรมีประสบการณ์เพียงพอก่อนดำน้ำที่นี่ ซากเรือลำนี้มีความยาว 36 เมตร และมีเวลาในการจมน้ำนานกว่า ทำให้เป็นสถานที่ดำน้ำที่ยอดเยี่ยม

เดิมทีเป็นเรือขนส่ง มีพื้นที่กว้างขวางบนพื้นดาดฟ้าซึ่งครั้งหนึ่งเคยใช้สำหรับรถถัง เสบียง และกองกำลัง ความลึกดึงดูดปลานานาชนิดทั้งเล็กและใหญ่ สร้างที่อยู่อาศัยที่สะดวกสบายสำหรับสัตว์น้ำตื้นบนเรือลำนี้

ซากเรือเบรเมน (แก้วสมุทร) ซากเกาะไกล

เกี่ยวกับซากเรือเบรเมน

ซากเรือเพชรบุรีเบรเมนเป็นหนึ่งในแหล่งดำน้ำซากเรืออับปางที่เก่าแก่ที่สุดในพัทยา อยู่ในช่องแคบระหว่างเกาะครามใหญ่และเกาะยุค

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอยู่ห่างจากท่าเรือพัทยา สภาพที่ท้าทาย และกระแสน้ำที่แรง ในปัจจุบัน ซากเรือลำนี้จึงมีผู้มาเยี่ยมชมน้อยลง โดยปกติแล้วจะเป็นเพียงช่วงทริปดำน้ำซากเรือพัทยาที่วางแผนไว้เท่านั้น

เดิมทีเป็นเรือกลไฟร่วมสยาม ‘แก้วสมุทร’ เรือเยอรมันลำนี้เข้ามายังประเทศไทยในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ขณะเดินเรือได้ชนหินที่ไม่คุ้นเคยจนทะลุตัวถัง แม้จะพยายามเข้าถึงฝั่ง แต่ในที่สุดเรือก็พ่ายแพ้ โดยห้องเครื่องยนต์ระเบิดจนจมในปี 1920

Petchaburi Bremen WRECK DIVING near PATTAYA

ซากเรือฮาร์ดีป (เอส.เอส. สุดาดิบ)

SS SUDDHADIB HARDEEP WRECK PATTAYA WRECK DIVING THAILAND

เกี่ยวกับเรืออับปางฮาร์ดีป

ซากเรือ Hardeep ซึ่งเดิมชื่อเรือกลไฟ SUDDHADIB มีเรื่องราวเบื้องหลังที่น่าสนใจ การตีความชื่อของซากเรือจากต่างประเทศอาจทำให้เกิดความเข้าใจผิดได้ ในภาษาไทย ตัว ‘b’ ออกเสียงคล้ายกับ ‘p’ ซึ่งส่งผลให้เป็น ‘Hardeep’ แทนที่จะเป็น ‘Hadib’ ดั้งเดิม ซึ่งตั้งชื่อตามเจ้าหญิงสุดาดิบ

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือลำดังกล่าวกำลังเดินทางไปกรุงเทพฯ เมื่อถูกทิ้งระเบิดโดยเครื่องบิน RAF B-24 Liberator ที่แล่นผ่าน สิ่งที่น่าสนใจคือระเบิดที่จมเรือไม่ได้ทำให้เกิดการระเบิดเมื่อถูกกระแทก แต่เจาะทะลุตัวเรือ เรือและระเบิดไม่ได้ถูกรบกวนตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2488